火车匡次匡次，
带着我走了又来~
每一个火车站，
都有一个辉煌的故事。
广州火车站，已经经历了42个春秋，到了不惑之年。在这个时候，在火车站上的八个大字——“统一中国，振兴中华”都显得有些老旧。
多年前，很多来广州寻找发展的人，
认识的第一个地方，就是广州火车站。
拖着大箱，拎着小包，
散入广州这个城市的各个角落，
当时的情景，也许多年后还能清晰的记起。
也有离开广州外出求学或者工作的本地人，
在站台边和家人、恋人、朋友依依惜别，
道一声“各自珍重”，约定着下次回家的时间。
这个装着很多人集体回忆的广州火车站，
经历了42年风风雨雨后，
终于迎来改造。
近期，国家发展改革委将与广东省、广州市政府签署《国家发展改革委、广东省政府、广州市政府关于共建综合交通枢纽示范工程的合作框架协议》。
广州站改造为高铁站，建设广州东部交通中心工程，建立综合交通枢纽，新建棠溪站承担普速客车作业。广州火车站目前仅7个站台，7条到发线，改造后将有20个站台，20条到发线。为此，广州火车站的主体建筑将拆除重建。
广州火车站改建为面向全国的高铁中心枢纽车站后，
除了现有高铁线路，
广州火车站西面将引入贵广、南广、深茂铁路
及广佛肇、广佛江珠城轨，
东面引入广汕、京九客专、穗莞深城际等客车，
北面引入广清城际、京广铁路、京广客专等客车。
其实，现在很多人出行都愿意选择速度更快的高铁，
放弃耗时更长的普快列车，
广州火车站改建后，
市民在广州中心城区就可以搭高铁到全国各地。
像小编每次去广州南站搭乘高铁都要花一个半小时，
而去广州火车站就可以控制在一小时以内，
简直开心到飞起啊！
虽然期待广州火车站未来的样子，
但我也不会忘记你从前的样子！
广州火车站的前世今生
- 1911年广州站位于大沙头
1911年广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。抗日战争结束后，大沙头站扩张为广九及粤汉两路旅客列车的始发、终到站，并改名为广州东站，成为广州最主要的客运火车站。
△大沙头火车站，广州火车站的前身
- 1974年，现在的广州火车站终于建成
1974年到了1974年，广州火车站落成启用，初期每日只到发列车35对。
△新建成的广州火车站旧景
广州站一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观，最高峰的时候车站一天可接待三、四批学生参观。
△新建成的广州火车站旧景
△上世纪70年代广州火车站候车室大厅
△上世纪70年代广州火车站候车室局部
△上世纪八十年代初的广州火车站全景
△1992年的广州火车站
- 1979年，成为打开国门第一车
建成仅5年的广州火车站，被一场新的“逃港”潮席卷，逃港风潮的汹涌终于让粤港作出决定，开出了广州到香港的第一部车，广州与香港开始交往。
很多人坐上这趟火车，去到香港，也有很多香港人坐这趟火车，来到广州。香港的“潮货”，因为两地的交流，来到广州，广州成为一个潮流地。
△上世纪八十年代初的广州火车站全景
- 1984年后，百万盲流扑南岭
第一批来到广州的，是从北方的“倒爷”和深圳的“老板”，从广州进点“潮货”，他们借着出差等各种名义，从南方进货运回内地转卖，而广州站就成为了中转的必经之地。
而这些人，对火车站对面的白马服装市场一定不陌生。外地人喜欢在这里进货，来广州打工的，更经常在这里淘货。
在改革开放之后，南下的民工潮，终于来了。据统计，1986年，珠江三角洲的外来人口已达185万人；到1988年时，增加到320万人；到1990年代初，当地劳动力已接近400万人。甚至刚来到广州的打工妹，就直接在广场休息。每一个打工者，来到广州都历经千辛。
- 忘不了春运的火车站
春运这样大的人口流量，为了防止被人插队，每一个陌生人都没有计较，相互拥抱。他们经常需要这样，排队5~10多个小时才能买到票。
为了应对汹涌人潮，广铁将部分原用于运货或运牲口的列车，经过简单改装后作为客车载人运行，车内只有几个小窗口，无标准的车厢灯、座椅、厕所等客运设施。白天太阳照射闷热如同桑拿，夜晚气温骤降车内寒气逼人，因此又被称作“闷罐车”。
每一次的春运都没有例外，人很多，几乎都是没有多余的地方。每一次春运的火车站，都是历练。春节前后，广州人都很少敢过去火车站。
- 2014年，重被提起的火车站扩建
广州站只完全停运过三次，一次是1988年，一次是1989年6月，第三次便是1998年，这三次的停运，广州火车站容量的缺点，在人们面前暴露。
“广州站地下空间已经不能用了，接下来只能朝空中发展了。北京、上海都已经改造好了，就剩下广州了。”
发展的步伐总是不断向前，但相信很多广州人对这幢极具代表意义的主体建筑物有着无法割舍的情怀，但是，现在的广州火车站，又有多少广州人去坐火车？
期待广州火车站改造好的那一天，
我们再次从这里出发！
